本文基于 BRECO 原厂计算标准、配套工装装配辅材、系统使用禁忌三大模块，完整梳理重心高度修正系数换算公式、标准计算实例、专用装配板 / 开孔工具规格、设备设计通用准则，为 ATN 模块化同步带输送设备的强度校核、现场装配、整机优化提供标准化执行依据。

一、工装允许重心高度全套修正系数体系

1. 带宽修正（基准 50mm）

• 25mm 带宽：曲线数值 × 0.7

• 75mm 带宽：曲线数值 − 1.2

• 100mm 带宽：曲线数值 − 1.4

2. 镶嵌件 + 工装材质修正（ATN10/ATN12.7）

3. 工装支撑宽度修正（基准 10mm）

4. ATN20 大齿距专用修正系数（独立基准，不可套用 10/12.7 曲线）

• 尼龙镶嵌 + 尼龙 / 金属工装：1.3

• 黄铜镶嵌 + 尼龙工装：1.5

• 黄铜镶嵌 + 金属工装：2.2

二、完整计算实例拆解

已知条件

分步计算流程

1. 查表：325g、2m/s 曲线基准重心\(h_0\)=10mm

2. 支撑宽度修正：\(10 \times \sqrt{15/10} ≈ 12.2\ \text{mm}\)

3. 材质修正（黄铜 + 金属 1.8 倍）：\(12.2 \times 1.8 = 22\ \text{mm}\)

4. 结论：该工装允许最大重心高度 22mm，实际工装重心≤22mm 即为安全。

三、ATN 专用标准装配辅材

（一）工装定位装配板（Montageplatte）

1. 功能作用

2. 分型号尺寸标准

3. 装配操作要点

（二）型腔开孔专用工具（Lochwerkzeug）

1. 功能：原厂 ATN 皮带型腔出厂覆盖 0.2mm 密封 TPU 薄膜，隔绝粉尘；需使用专用冲头平整开孔，手动撕扯会撕裂齿体 TPU，降低连接强度。

2. 两种交付方案：

   • 现场自行开孔：采购开孔冲头；

   • 下单预开孔：订货时标注开孔间距 C，工厂预制交付，省去现场加工。

   
   

四、ATN 系统整机通用设计与装配规范

1. 工装结构优化核心准则

1. 工装、工件重心尽可能贴近皮带背面，降低圆弧段冲击力矩，是成本最低的强化方案；

2. 高速工况（≥3.5m/s）禁止使用大质量、高重心工装，必须完整受力计算；

3. 重型工装加宽底部支撑宽度，分散单点剪切载荷；

4. 启停加减速区间避开带轮圆弧，防止瞬时巨大冲击撕裂型腔。

2. 带轮挡边干涉提醒

3. 锁扣区域强化要求

4 材质工况区分

五、设计校核落地流程总结

1. 初选皮带型号、带宽、带轮直径、工装重量与重心；

2. 查找对应速度、直径基础重心曲线图；

3. 依次叠加支撑宽度、带宽、镶嵌材质三层修正系数；

4. 对比实际工装重心，超标则优化工装（减重 / 降低高度 / 加宽支撑）；

5. 高速、工件绕环、75/100 重载工况，放弃查表，使用 ATN-CONNECT 软件全载荷仿真；

6. 现场装配使用原厂定位板、开孔冲头，规范扭矩，延长皮带与镶嵌件使用寿命。

结语